اجاره ویلا و سوئیت - آپارتمان

هدف تمامی موزه‌ها نگهداری و حفظ اشیاء ارزشمند قدیمی، نمایش آنها به نسل آینده و نشان دادن سیر تکامل آنها در گذر زمان است. شاید آثار دوره باستان مانند کوزه ها، سفالینه ها و تندیس های قدیمی برای افراد جوان‌تر چندان جالب به نظر نیاید اما قطعا بازدید از موزه‌ای متفاوت با موزه‌های معمول که خودروهای کلاسیک در آن جای گرفته مخصوصا برای آقایان جذابیت خاصی دارد. در بدو ورود به بزرگترین تماشاگه خودرو ایران با دیدن اتومبیل های قدیمی، تصویر فیلم ها و نمایش های دهه های گذشته بار دیگر برایمان تداعی میشود و قطعا هیچ بازدیدکننده ای از دید این همه زیبایی سیر نخواهد شد.

تاریخچه ورود خودرو به ایران

در سال 1279 هجری شمسی اولین اتومبیل وارد ایران شد؛ با مشاهده اسناد به جای مانده این خودرو یک دستگاه فورد کروکی کلاچی بود که توسط مظفرالدین شاه قاجار خریداری شد. برای ساخت این اتومبیل از لاستیک های توپر استفاده کرده بودند و تقریبا ظاهری شبیه وانت‌های امروزی داشته است.

در دوران قاجار به خودرو اتول گفته میشد و تنها مورد استفاده و تحت انحصار پادشاه و اطرافیانش بود و مردم عادی قدرت خرید خودرو یا حتی کالسکه آب و آتش را هم نداشتند. تا سال 1305 خورشیدی، خرید خودرو که بیشتر شبیه کالسکه هایی در اندازه بسیار بزرگ بود، در انحصار خانواده سلطنتی قرار داشت، اما با گذشت زمان تعدادی از ثروتمندان اهل تهران با نفوذ خود اقدام به خریداری تعدادی خودرو کرده و کم کم از اتومبیل جهت حمل نقل عمومی در پایتخت استفاده شد.

کم‌یاب‌ترین خودروهای جهان در موزه خودرو

امروزه اتومبیل های کلاسیک به علت ظاهر زیبا و استفاده از رنگ های متنوع برخلاف خودروهای امروزی که عمدتا به رنگ سفید و مشکی هستند و مهم تر از همه کیفیت ساخت بسیار بالا در میان مردم محبوب شده و طرفداران بسیاری دارد. به همین علت در سال 1382 در 29 اردیبهشت ماه، شهرداری تهران موزه خودرو را در زمینی به وسعت 22 هزار و 200 مترمربع به صورت رسمی افتتاح کرد. سالن اصلی موزه اتومبیل های کلاسیک، سالنی سرپوشیده به وسعت 10 هزار مترمربع میباشد که 3000 مترمربع از آن مربوط به فضای نمایشگاه است.

در این موزه 45 خودرو خاص و منحصربه فرد با قدمت بسیار زیاد، به همراه سه موتور سیکلت و دو کالسکه تاریخی نگهداری میشوند. در ابتدای احداث این موزه تعداد خودروها کمتر از این تعداد بود اما رفته‌رفته با همت مسئولان مربوطه از نقاط مختلف جمع آوری شده و به مانند جواهراتی ارزشمند محافظت میشوند.

اکنون به معرفی تعدادی از وسایل نقلیه موجود در موزه خودرو میپردازیم:

کالسکه تاج‌گذاری

این کالسکه توسط هنرمندان کشور اتریش ساخته شد. قدمت این کالسکه مربوط به زمان قاجار و بیشتر از 100 سال است. این کالسکه با توجه به قدمتش احتمالا مورد استفاده احمد شاه بوده و علاوه بر او در زمان پهلوی نیز مورد استفاده شاه قرار میگرفت. در زمان قاجار، رنگ این کالسکه آبی لاجوردی همراه با قطعه هایی از طلا در قسمت بیرونی بود، اما در زمان پهلوی رنگ آن به مشکی تغییر پیدا کرد و برای مراسم تاج‌گذاری پهلوی از آن استفاده کردند. این کالسکه کنار کالسکه نادری در موزه خودرو نگهداری میشود.

کالسکه نادری یا کالسکه سلطنتی ناصر الدین شاه

این کالسکه زیبا به سفارش ناصرالدین شاه قاجار حدود 130 سال قبل در وین اتریش با طلا ساخته شد. کالسکه ناصرالدین شاه تا آخرین لحظه زندگی اش همراه او بود. روزی که ناصرالدین شاه برای زیارت به حرم حضرت عبدالعظیم در شهرری رفته بود و به دست میرزا رضا کرمانی کشته شد، همراهان او برای جلوگیری از هرج و مرج و شلوغی بیشتر تصمیم گرفتند جسد پادشاه را داخل کالسکه قرار دهند تا افرادی که بیرون از حرم حضور دارند تصور کنند ناصرالدین شاه همچنان زنده است. اکنون کالسکه نادری در بدو ورود به موزه در سمت راست سالن قرار دارد.

رولز رویس احمد شاه قاجار

احمد شاه قاجار نیز همانند مظفرالدین شاه قاجار اقدام به خرید خودرو از کشورهای خارجی کرد. رولز رویس احمد شاه مدل سیلورگوست دهه 20 است و شش سیلندر خطی داشت و در سال 1906 ساخته شد. سرعت این خودرو 80 کیلومتر در ساعت اعلام شده و به خاطر روشن شدنش به وسیله سوییچ و هندل در مقایسه با دیگر خودروهای زمان خود بسیار مورد توجه ثروتمندان قرار گرفت. در تمام دنیا حدود 6000 دستگاه از این خودرو ساخته شد که از این حیث خاص و کمیاب است. احمدشاه علاقه زیادی به خودرو آن هم از نوع اتومبیل های لوکس انگلیسی داشت، به همین خاطر یک رولز رویس دیگری نیز خرید.

رولز رویس احمد شاه قاجار از سری مدل های فانتوم 4 رولز رویس بود و از نمونه های کمیاب دنیا محسوب میشود. از این مدل تنها 18 دستگاه در جهان ساخته شد که فقط یکی از این 18 دستگاه از نوع طراحی ضدگلوله میباشد که آن هم متعلق به احمدشاه قاجار بوده است. این مدل افسانه ای فانتوم از نظر ظاهری شبیه تانک است و ضخامت بدنه و شیشه‌های آن در نوع خود بی نظیر است. رولز رویس فانتوم 4 با موتور 8 سیلندر سرعتی به اندازه 260 کیلومتر در ساعت داشته است.

موریس آکسفورد قرمز

این خودرو در سال 1912 ساخته شد. حجم موتور موریس آکسفورد با قدمت بیش از صد سال 1018 سی سی میباشد. توان این خودرو به اندازه 10 اسب بخار اعلام شده که در آن دوره بسیار منحصر به فرد و حیرت آور بوده است.

مرسدس بنز K500

این اتومبیل از نظر برخی کارشناسان از ارزشمندترین دارایی های موزه خودرو و حتی کشور به شمار میرود. مرسدس بنز مدل K500 در سال 1934 تولید شد و این مدل از اولین خودروهای سوپر اسپرت در سطح دنیاست. تعداد تولید شده از این مدل فقط 354 دستگاه است و در میان اتومبیل های زمان خود جزء اولین خودروهایی است که سرعتی معادل 200 کیلومتر در ساعت داشته است. مرسدس بنز K500 اساس طراحی مدل‏های امروزی بنز است.

پنتر لیزر محصول مشترک پورشه، بنز و فولکس واگن

سال ها قبل شرکت بنز، پورشه و فولکس واگن سه خودروساز مطرح آلمانی تصمیم به همکاری مشترک برای طراحی و تولید خودروهای باکیفیت بالا گرفتند و حاصل این همکاری تنها خودرویی است که در موزه خودرو تهران نگهداری میشود. در بازار عمومی از این تولید مشترک استقبالی به عمل نیامد به همین علت در تیراژ بالا تولید نشد و تنها به این یک دستگاه بسنده کردند.

لامبورگینی کانتاش

افرادی که به خودروهای کلاسیک علاقه دارند حتما نام لامبورگینی کانتاش را به عنوان یکی از خودروهای سوپر اسپرت شنیده اند. این خودرو مربوط به دهه 70 میلادی میباشد و توسط ایتالیا ساخته شده و آن را میتوان در سری بهترین نمونه های لامبورگینی قرار داد. مشخصات لامبورگینی کانتاش موجود در موزه خودرو به این شرح است: در سال 1974 تولید شد، پیشرانه آن 12 سیلندر خطی میباشد، موتور این اتومبیل 3900 سی سی حجم دارد، توان آن 370 اسب بخار و سرعت آن معادل 310 کیلومتر در ساعت است.

لیموزین‌ها

زیباترین و چشم نوازترین بخش موزه خودرو دو لیموزینی است که در دو طرف سالن خودنمایی میکنند. یکی از لیموزین ها مدل بنز 600 میباشد که از نظر طول و قامت بسیار مورد توجه قرار دارد. لیموزین دیگر موجود در موزه خودرو، یک لیموزین 6 سیلندر است. در طراحی این خودرو چراغ های جلو روی سپر قرار گرفته که علت آن هم ایجاد گستره دید بهتر برای راننده بوده است. از نکات جالب در مورد این خودرو، به کاربردن 6 کیلوگرم طلا در ساخت آن می باشد.

فانتوم 3، مدل استثنائی 500 کا، 190 SL، لامبورگینی میورا، بیتزارینی، فراری سوپر فست 500، انواع مدل های پورش، رایسلر 300 که تجهیزاتی مانند سیستم پخش کارتریج، یخچال، داشبورد آب طلاکاری شده دارد، لینکلن کانتیننتال لیموزین و کادیلاک فلییت وود و ... از دیگر خودروهای موجود در موزه خودرو تهران میباشد. این موزه به دلیل قرارگیری در جاده مخصوص کرج به موزه خوردرو کرج نیز معروف است.

بازدید از موزه خودرو

موزه خودرو در طول ایام هفته از ساعت 8 الی 20 برای علاقه‌مندان به دیدن اتومبیل های لوکس قدیمی باز است.

برای رفتن به این موزه ارزشمند به کمربندی آزادگان رفته و خروجی جاده مخصوص را به وسیله تابلوهای راهنما پیدا کنید، سه جاده به طرف کرج میروند که دو خروجی به نام فتح یا جاده قدیم و اتوبان کرج هستند که باید وارد لشگری یا جاده مخصوص شوید. تابلوهای مشخص شده در طول راه کیلومترها را نشان میدهند. بعد از کیلومتر 10، قبل از رسیدن به کیلومتر 11 با گذر از کارخانه مینو در نبش خیابان 25 و کنار فروشگاه سپه میتوانید به محل موزه بروید.

در صورتی که مترو را به عنوان وسیله نقلیه انتخاب میکنید باید در ایستگاه صادقیه از قطار پیاده شده و با استفاده از تابلوهای راهنمای مترو به خط 5 وارد شوید. در ایستگاه چیتگر پیاده شده و اتوبوس های شهرک دانشگاه را سوار شوید. این اتوبوس ها درست مقابل موزه توقف میکنند.

با استفاده از بی آر تی نیز به ترمینال و میدان آزادی رفته و اتوبوس های شهرک دانشگاه را سوار شوید.

تاکسی هایی که در غرب میدان آزادی توقف کرده اند، نیز مسافران را مقابل موزه پیاده میکنند.

این موزه در سال 1398 مورد بازسازی و تعمیرات قرار گرفت، بنابراین قبل از ورود به موزه از فعال بودن آن اطمینان حاصل کنید.

جاذبه های دیگر تهران و کرج

برای آشنایی با مکان های گردشگری مانند آبشار سنگان، آتشکده تخت رستم شهریار، پارک های تفریحی مانند چیتگر و سرخه حصار و دیدنی های کرج همچون پارک ایران زمین و دشت لاله کندر به سایت ویلاجار مراجعه کرده و اطلاعات مفیدی در مورد این جاذبه ها کسب کنید.